• Nieuwe noodremassistent EBA met gecombineerde sensor voor radar en camera

MAN introduceert per direct een nieuwe generatie noodremassistent die werkt met gecombineerde sensoren. Hierbij worden de gegevens van twee sensoren, de radar bekend van de adaptieve cruise control en de camera van het spoorbewakingssysteem, gecombineerd. Het gevolg is dat het veiligheidssysteem verkeerssituaties met een grotere betrouwbaarheid en een hogere snelheid kan interpreteren. Daardoor wordt tijd gewonnen in de honderdsten van seconden die het verschil uitmaken bij een noodremming. Minstens zo belangrijk is dat de kans dat het systeem in actie komt terwijl er niets aan de hand is, tot het absolute minimum wordt gereduceerd. Met de nu toegepaste techniek is dit MAN gelukt. Daarmee loopt MAN vooruit op toekomstige regelgeving.

MAN's new generation of the EBA emergency braking system combines information from the radar sensor in the front end and from the windscreen-mounted camera. This sensor fusion allows the system to make trustworthy interpretations of situations on the road. Vehicles in front and stationary obstructions can be identified faster and with greater certitude. The system thus gains time to initiate emergency braking earlier if so required. In an emergency the vehicle can thus shed more speed and come to a halt some valuable metres sooner. DE: Die neue Generation des Notbremssystems Emergency Brake Assist EBA von MAN kombiniert die Informationen aus Radarsensor in der Fahrzeugfront und Kamera in der Frontscheibe. Durch diese Sensorfusion kann das System komplexe Verkehrsszenarien zuverlässiger interpretieren. Vorausfahrende Fahrzeuge und stehende Hindernisse können schneller und mit höherer Sicherheit identifiziert werden. Dadurch gewinnt das System Zeit, um bei Bedarf früher eine Notbremsung auszulösen. Das Fahrzeug kann dadurch im Notfall mehr Geschwindigkeit abbauen, und wertvolle Meter früher zum Stehen kommen. UK: MAN's new generation of the EBA emergency braking system combines information from the radar sensor in the front end and from the windscreen-mounted camera. This sensor fusion allows the system to make trustworthy interpretations of situations on the road. Vehicles in front and stationary obstructions can be identified faster and with greater certitude. The system thus gains time to initiate emergency braking earlier if so required. In an emergency the vehicle can thus shed more speed and come to a halt some valuable metres sooner.

LGS lane guard system with latest camera technology: July 2015 sees MAN introducing the new generation of advanced emergency braking system with sensor fusion (EBA emergency brake assist) and the emergency stop signal (ESS). At the same time the EBA and also the new lane guard system (LGS) will become standard accessories in those vehicle models to which mandatory equipment requirements apply for new registrations from November onwards. This includes the vast majority of MAN trucks, both MAN and NEOPLAN coaches and intercity buses, and also MAN coach chassis. DE: Spurassistent LGS mit neuester Kameratechnologie: MAN führt ab Juli 2015 die neue Generation des Notbremsassistenten mit Sensorfusion (Emergency Brake Assist, EBA) und das Notbremssignal ESS ein. Gleichzeitig wird EBA sowie der neue Spurhalteassistent (Lane Guard System, LGS) zur Serienausstattung in den Fahrzeugtypen, für die ab November die Ausrüstungspflicht für Neuzulassungen gilt. Dies umfasst den allergrößten Teil der Lkw von MAN, Überland- und Reisebusse von MAN und NEOPLAN, sowie MAN Chassis für Reisebusse. UK: LGS lane guard system with latest camera technology: July 2015 sees MAN introducing the new generation of advanced emergency braking system with sensor fusion (EBA emergency brake assist) and the emergency stop signal (ESS). At the same time the EBA and also the new lane guard system (LGS) will become standard accessories in those vehicle models to which mandatory equipment requirements apply for new registrations from November onwards. This includes the vast majority of MAN trucks, both MAN and NEOPLAN coaches and intercity buses, and also MAN coach chassis.

The safety systems LGS (Lane Guard System) and EBA (Emergency Brake Assist) use the same camera for the monitoring of the lane markers as well as for the recognition of objects. The camera is mounted in the middle of the windscreen. EBA also uses radar with sensor fusion of radar and camera DE: Die Sicherheitssysteme LGS (Lane Guard System) und EBA (Emergency Brake Assist) nutzen dieselbe Kamera für die Erkennung von Fahrspuren und Objekten. Die Kamera ist mittig in der Windschutzscheibe angebracht. EBA nutzt als zweite Sensorik einen Radarsensor (Sensorfusion) UK: The safety systems LGS (Lane Guard System) and EBA (Emergency Brake Assist) use the same camera for the monitoring of the lane markers as well as for the recognition of objects. The camera is mounted in the middle of the windscreen. EBA also uses radar with sensor fusion of radar and camera

Per direct wordt naast EBA het nieuwe LGS (Lane Guard System, spoorassistent), dat waarschuwt tegen het overschrijden van de wegmarkering, op elke MAN in serie opgebouwd, waarvoor vanaf 1 november 2015 de nieuwe Europese eisen gelden ten aanzien van noodremsystemen. Hieronder vallen de meeste trucks en bussen van MAN. De nieuwe spoorassistent of Lane Guard System activeert zichzelf vanaf een voertuigsnelheid van 60 km/h. Naast EBA en LGS wordt ook ESS, het waarschuwingssysteem voor achterop rijdend verkeer, toegevoegd. Bij een noodremming komt het ESS in actie, zodat overige verkeersdeelnemers tijdig kunnen zien dat er wat aan de hand is. Alarmlichten knipperen met verhoogde frequentie waardoor mogelijke verdere gevolgschade wordt voorkomen.

Verplicht vanaf 1 november
Vanaf 1 november 2015 is het in Europa verplicht om nieuw gebouwde trucks met een GVW van acht ton of meer en met een luchtgeveerde achteras met een automatisch noodremsysteem uit te rusten. In twee- en drie-assige bedrijfswagens vanaf 3,5 ton GVW moet ook een spoorassistent gemonteerd zijn. Op 1 november 2018 volgt een aanscherping van de eisen aan reactietijd en vertraging. De noodremassistent EBA die MAN sinds juli 2015 inbouwt, voldoet ruimschoots aan de eisen die gelden voor de tweede fase, die dus in november 2018 verplicht wordt voor nieuw toegelaten voertuigen. Dit alles biedt voordeel voor de klanten van MAN, die dus meer dan ‘goed’ zitten met hun noodremsysteem en die vandaag al kunnen beschikken over een truck die aan de veiligheidseisen van 2018 voldoet.

July 2015 sees MAN introducing the new generation of advanced emergency braking system with sensor fusion (EBA emergency brake assist) and the emergency stop signal (ESS). DE: Volle Sicherheitsausstattung: MAN führt ab Juli 2015 die neue Generation des Notbremsassistenten mit Sensorfusion (Emergency Brake Assist, EBA) und das Notbremssignal ESS ein.  UK: July 2015 sees MAN introducing the new generation of advanced emergency braking system with sensor fusion (EBA emergency brake assist) and the emergency stop signal (ESS).

Radar sensor: MAN's new generation of the EBA emergency braking system combines information from the radar sensor in the front end and from the windscreen-mounted camera. This sensor fusion allows the system to make trustworthy interpretations of situations on the road. Vehicles in front and stationary obstructions can be identified faster and with greater certitude. The system thus gains time to initiate emergency braking earlier if so required.  DE: Radarsensor: Die neue Generation des Notbremssystems Emergency Brake Assist EBA von MAN kombiniert die Informationen aus Radarsensor in der Fahrzeugfront und Kamera in der Frontscheibe. Durch diese Sensorfusion kann das System komplexe Verkehrsszenarien zuverlässiger interpretieren. Vorausfahrende Fahrzeuge und stehende Hindernisse können schneller und mit höherer Sicherheit identifiziert werden. Dadurch gewinnt das System Zeit, um bei Bedarf früher eine Notbremsung auszulösen. UK: Radar sensor: MAN's new generation of the EBA emergency braking system combines information from the radar sensor in the front end and from the windscreen-mounted camera. This sensor fusion allows the system to make trustworthy interpretations of situations on the road. Vehicles in front and stationary obstructions can be identified faster and with greater certitude. The system thus gains time to initiate emergency braking earlier if so required.

Aanhoudende trend naar veiligheidssystemen
Heinz-Jürgen Löw, bij MAN verantwoordelijk voor sales en marketing, benadrukt: “Deze ontwikkeling  bevestigt onze inzet inzake actieve veiligheid. Vanaf juli 2015 is de nieuwe generatie noodremsystemen en spoorassistenten in trucks en bussen standaard ingebouwd in vrijwel al onze voertuigen. Onze klanten kunnen tevreden zijn met een duidelijk riantere serie uitrusting en een beduidend hoger niveau van actieve veiligheid. De remprestatie die in Europa in 2018 wordt vereist, wordt nu al door de nieuwe Emergency Brake Assist van MAN duidelijk overtroffen.”

07-Nieuwe-generatie-MAN-veiligheidssystemen

08-Nieuwe-generatie-MAN-veiligheidssystemen

10-Nieuwe-generatie-MAN-veiligheidssystemen