Volgend jaar de beslissende wedstrijd

De prestaties van de Peugeot 908 HDi FAP waren tijdens de kwalificaties zo overtuigend, dat het fabrieksteam niet alleen voor de vierde keer in successie de pole position voor de snelste trainingstijd opeiste, maar bovendien de eerste drie plaatsen in de startopstelling bezette. Daarbij werd de tweede startrij zelfs gecompleteerd door de 908 HDi FAP van het Franse satellietteam Oreca. 

Op zaterdag om 3 uur 's middags voerden de vier Peugeots, geleid door startnummer 3 van de equipe Pedro Lamy, Sébastien Bourdais en Simon Pagenaud, het veld aan, drie uur lang. Een gebroken bevestigingspunt van de wielophanging aan de auto van de koploper noopte Lamy om 17.28 uur tot uitvallen, doordat de onverklaarbare breuk het monocoque-chassis had beschadigd. De drie andere Peugeots bleven aan kop van het veld, dat allengs uitdunde. Maar bij het invallen van de duisternis was er tegenslag voor startnummer 1, de auto van Anthony Davidson, Marc Gené en Alexander Wurz. Zij verloren tijd in de pits met de vervanging van het dynamo-management-systeem voor de startmotor, waarop Nicolas Minassian, Franck Montagny en Stéphane Sarrazin met startnummer 2 de koppositie overnamen en voor het merendeel van de race rond de klok aan de leiding bleven. Op zondagochtend echter moest deze equipe opgeven met een zich geheel onverwacht aandienend motordefect.

Team Peugeot Total vestigde alle hoop op de nr. 1, maar met nog slechts twee uur te gaan moest ook de laatste Peugeot fabriekswagen, na een verbeten inhaaljacht op de leiders, worden geparkeerd met opnieuw een mysterieus mankement aan de motor. Ten slotte viel door dezelfde oorzaak in het laatste uur plotseling ook de Peugeot van het ORECA team uit, niet lang nadat Loic Duval met deze auto de snelste raceronde op zijn naam had geschreven. "Sinds het debuut van de 908 HDi FAP hebben wij nog nooit zulke motorproblemen gekend," zei de aangeslagen technisch directeur Bruno Famin.

Ook sportdirecteur Olivier Quesnel was uiteraard zeer teleurgesteld: "Met het oog op de sterke oppositie legden wij een hoog aanvangstempo aan de dag. We waren sneller dan onze concurrenten, maar niet zo betrouwbaar als zij. Wat telt is de overwinning; niet de snelste rondetijden. Peugeot heeft in de lange-afstandsraces vier tweevoudige zeges achter elkaar behaald en je weet van tevoren dat zo'n succesreeks niet het eeuwige leven heeft.

Helaas keerde het tij uitgerekend hier. Maar we hebben er alles aan gedaan om Le Mans weer tot een succes te maken. We gaan dan ook zo snel mogelijk analyseren wat er mis is gegaan. Eerst even de deceptie verwerken en dan direct weer aan de slag, om volgend jaar nog sterker terug te komen. We hebben de steun van alle belangrijke besluitvormers in de groep om er keihard tegenaan te gaan. Peugeot heeft durf getoond en laten zien wat het waard is. In het licht van de bergen werk die zijn verzet, hoeft het team zichzelf niets te verwijten. We hebben na de thuiszege van vorig jaar nu als het ware de 'uitwedstrijd' verloren, maar volgend jaar spelen we de beslissingswedstrijd." 

Uitslag:
1. Rockenfeller/Bernhard/Dumas (D/D/F), Audi R15 TDI Plus, 397 ronden
2. Lotterer/Fässler/Treluyer (D/CH/F), Audi R15 TDI Plus, op 1 ronde
3. Kristensen/McNish/Capello (DK/GB/I), Audi R15 TDI Plus, op 3 r.
4. Ayari/André/Meyrick (F/F/GB), Oreca 01-AIM, op 28 r.
5. Leventis/Watts/Kane (GB/GB/GB), HPD-ARX-01, op 30 r.